ROVI Rail
poza-copiata

Epoci istorice CFR

Epoci istorice ale căilor ferate din România

Introducere

Informațiile de mai jos sunt preluate în totalitate de pe forumul lokomotiv.ro. Ele sunt rodul unor dezbateri centralizate ulterior de utilizatorul Radu161. Am inversat ordinea și am mai adăugat o perioadă în epoca VI pentru a putea deosebi reskinurile făcute în Trainz Railroad Simulator pe locomotive în scheme noi de vopsire.

Vom folosi acest sistem de categorisire istorică pentru a diferenția diverse lucruri de pe site. Locomotiva electrică EA 106 de exemplu, a fost făcută să reflecte schemele de vospire pe care aceasta le-a purtat în epoca IV, ambele perioade, dar și în epoca V ambele perioade.


EPOCA VI, 2007 – prezent

Reteaua de cale ferata din Romania dupa liberalizarea completa a transportului feroviar.

Perioada B

2012 – Prezent

  • Modernizări și RR-uri în scheme noi
  • Producerea de locomotive noi, de Softronic la Craiova LE-MA, Pheonix, Rama Hyperion
  • Dezvoltarea marilor operatori și creșteri considerabile în sectorul privat de marfă dar și călători
  • Colantarea unor locomotive ca urmare a unor campanii de interes public
  • Creșterea flotelor operatorilor privați și apariția unei multitudini de noi scheme de vopsire

Perioada A

2007-2012

  • Introducerea numerotarii dupa criterii TSI, cu numele operatorului facand parte din numarul UIC.
  • Modernizare a infrastructurii pe coridoarele europene.
  • Aparitia marilor operatori europeni de marfa în Romania prin filialele lor directe
  • Trafic scazut la CFR Marfa pe fondul cresterii activitatii operatorilor privați.
  • Scaderea traficului de călători, inchiderea sau cedarea catre de operatori privați a majoritatii liniilor secundare.
  • Sistarea trenurilor nostalgice cu abur

EPOCA V, 1990 – 2007

Reteaua de cale ferata din Romania dupa schimbarea de regim, divizarea si privatizarea CFR, liberalizarea si declinul transportului feroviar.

Perioada B

1996 – 2007

  • Divizarea CFR în diferite societati comerciale.
  • Sigle noi pentru materialul rulant aparținand CFR călători și CFR Marfa.
  • Vopsirea vagoane de călători în diferite nuante de albastru și rosu în functie de producator sau reparator.
  • Modernizarea și reconstructia parcului de vagoane de călători și marfa construit în perioada R.P.R. și R.S.R.
  • Casare masiva a materialului rulant SAAF nemodernizat.
  • Import major de material rulant uzat din Germania și Elvetia.
  • Inchiderea liniilor cu ecartament ingust ce aparțin de CFR.
  • Aparitia primilor operatori privați.
Poze

Perioada A

1990 – 1996

  • Reducere majora a traficului de marfa și călători din cauza dificultatilor economice.
  • Import de material rulant nou din Germania la scara redusa.
  • Introducerea de noi categorii de trenuri (IC).
  • Noi scheme de vopsire pentru vagoanele de călători, diverse nuante de albastru, și modernizarea acestora.
  • Utilizarea locomotivelor cu abur la tractiunea trenurilor nostalgice.

  • EPOCA IV, 1968 – 1990

    Reteaua de cale ferata din Republica Socialista Romana, generalizarea tractiunii diesel, electrice în dauna celei cu abur, modernizare majora a infrastructurii.

    Poze

    Perioada B

    1982 – 1990

    • Revizuirea clasificarii UIC a vagoanelor, schimbare a inmatricularii a o parte dintre vagoanele de marfa.
    • Introducerea culorii albastre la vagoanele de călători noi (initial cele din import RDG).
    • Scoaterea din circulatie a tuturor vagoanelor de constructie veche și casarea lor.
    • Casarea majoritatii locomotivelor cu abur, reactivarea unora pentru uz industrial pe fondul dificultatilor economice.
    Poze

    Perioada A

    1968 – 1982

    • Trecerea la inmatricularea UIC cu 12 cifre și renuntarea la sistemul din 1929.
    • Modificarea inscriptionarii vagoanelor conform standardelor UIC,
    • Sigla CFR simpla restilizata pentru materialul rulant, sigla cu roata inaripata pentru majoritatea vagoanelor de călători noi (inclusiv vagoane clasa).
    • Culoare verde pentru vagoanele de călători.
    • Inlocuirea în mare parte a vagoanelor de călători cu exceptia celor integral metalice și marfa antebelice.
    • Retragerea în mare parte din circulatie a locomotivelor cu abur.

    EPOCA III, 1948 – 1968

    Reteaua de cale ferata din Republica Populara Romana si primii ani ai Republicii Socialiste Romania,nationalizarea activelor private, modernizarea retelei si amaterialului rulant, trecerea la alte moduri de tractiune.

    Poze

    Perioada B

    1956 – 1968

    • Reconfigurarea claselor pentru vagoanele de călători, în 1956, cls. 1,2 devin cls. 1 și cls. 3 devine cls. 2.
    • Revenire progresiva la vopsirea vagoanelor de călători în culoarea verde.
    • Eliminarea apelatiunii “Romania” din sigla C.F.R.
    • Introducerea la scara larga a tractiunii diesel incepand cu 1959 și introducerea tractiunii electrice incepand cu 1963.
    • Primele vagoane de constructie moderna dupa norme UIC Y și metalizarea partiala sau integrala a vagoanelor de călători cu cutie de lemn.
    • Modernizare rapida a parcului de vagoane de marfa dupa normele UIC și ORE.
    Poze

    Perioada A

    1948 – 1956

    • Preluarea dupa 1948 a materialului rulant și infrastructurii private din Romania, inclusiv cel al CIWL. Aparitia simbolului “Roata inaripata” pe vagoane de dormit și restaurant.
    • Adaugare placutelor cu depoul și reviziile pe locomotivele cu abur.
    • Uniformizarea schemelor de vopsire și noua inscriptionare a vagoanelor cu simboluri grafice, conform reglementarilor UIC.
    • Integrarea în inventarul CFR a materialului rulant capturat sau ramas din perioada razboiului pe teritoriul Romaniei.
    • Terminarea marilor proiecte de infrastructura (linii noi, pentru completarea retelei) incepute inainte de al 2-lea

    EPOCA II, 1920 – 1948

    Administratie CFR extinsa în noilor teritorii din cadrul Romaniei Mari, crearea de noi legaturi, modernizare și uniformizare a materialului rulant și a retelei.

    Poze

    Perioada C

    1943 – 1948

    • Introducerea unei noi scheme de vopsire pentru locomotivele cu abur, rosu aprins/negru, dupa model german odata cu importul de locomotive noi din aceasta tara, renuntarea treptata la culoarea verde la locomotive.
    • Generalizarea culorii albastru la vagoanele de călători.
    • Modificari în componenta parcului de material rulant în timpul razboiului (distrus, de captura sau ca despagubire de razboi).
    • Staganarea dezvoltarii retelei, dupa 1945 refacerea infrastructurii distruse în razboi
    Poze

    Perioada B

    1929 – 1943

    • Introducerea unei scheme de numerotare unice pentru intregul parc de material rulant din Romania;
    • Adoptarea culorii verde fara chenare și linii de acompaniere pentru cutia vagoanelor de călători în 1929.
    • Incepand cu 1930, trenuri exprese Pullman.
    • Introducerea experimentala a tractiunii Diesel, extinderea utilizarii trenurilor automotoare, modernizare generala a materialului rulant.
    • Introducerea autobuzelor interurbane și a serviciului de marfa cu autovehicole CFR.
    • Constructia unor noi legaturi feroviare intre și în interiorul regiunilor, reorientarea și modernizarea retelei.
    • De la jumatatea anilor 30, primele vagoane de călători în culoarea albastru.
    Poze

    Perioada A

    1920 – 1929

    • Preluarea de catre CFR a cailor ferate din teritoriile obtinute dupa tratatul de pace de la Trianon și Saint Germain;
    • Dublarea practica a numarului de km al retelei și al parcului de material rulant și refacerea temporara a infrastructurii distruse în razboi.
    • Militarizarea personalului CFR, uniformizarea personalului, exclusiv de vorbitor de limba romana,
    • Intrebuintarea exclusiva a textelor în limba romana din 1924.
    • Adoptarea sistemului de numerotare francez pentru locomotivele nou comandate incepand cu 1920.
    • Material rulant în culorile și inmatricularile de dinainte de 1920 nou-inscriptionate CFR.
    • Import de material rulant din Europa Centrala, inmatriculat inca dupa schema veche.
    • Renuntarea la clasa a IV-a pentru vagoanele de călători în 1928.
    Download dezactivat / Download disabled
     
     
     
    Acest link este momentan dezactivat deoarece:
    a) Autorul încă nu a fost găsit pentru obținerea acordului
    b) Autorul a fost găsit dar nu și-a dat acordul
    c) Assetul nu a fost încă uploadat pe site
     
    Pentru cazurile b) și c) ne străduim să remediem situația cât mai rapid
     
    Pentru cazul c) ne asumăm să pregătim și să urcăm minim 10 asseturi o dată la 3 zile după cum ne permite timpul.
     
    Ne cerem scuze pentru că nu am reușit să ne ținem de estimări,
    Mulțumim pentru înțelegere!

     


    under-construction

    ×
     
    RO CTV EA 40-0777-9
     
     
    Acest asset a existat cândva și a fost împărțit public pentru comunitatea românească de Trainz. Din păcate, din motive personale autorul a decis retragerea lui.
     
    Dacă dorești să vezi acest asset re-creat și crezi că poți contribui la acest proces, te invităm să te alături mișcării pe Forum!

     


    under-construction

    ×